كتب: إسلام السقا
استعرض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، تقرير اللجنة حول قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 197 لسنة 2026. يتضمن القرار اتفاق التعاون لتمويل الأعمال الاستشارية لدعم مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق بمنحة قيمتها 1.5 مليون يورو، بين حكومة مصر وبنك الاستثمار الأوروبي.
دعم تطوير النقل الحضري
أوضح قرقر أن الاتفاق يأتي في سياق جهود تطوير نظام النقل الحضري في القاهرة الكبرى. وقدمت مصر مشروع امتداد الخط الأول لمترو القاهرة كأحد المشروعات ذات الأولوية خلال مؤتمر الأطراف لاتفاقية الأمم المتحدة لتغير المناخ COP27، الذي عُقد في شرم الشيخ عام 2022.
أهمية الخط الأول لمترو الأنفاق
يُعتبر الخط الأول لمترو الأنفاق من الركائز الأساسية في نظام النقل بالقاهرة. تم إنشاؤه عام 1989، ويصل طوله إلى 44 كيلومتراً، حيث ينقل حوالي 1.38 مليون راكب يومياً. كما يشارك بنك الاستثمار الأوروبي في أعمال تأهيل الخط الحالي بهدف رفع مستوى الخدمة وزيادة الطاقة الاستيعابية.
تخفيف الازدحام المروري
أكد النائب قرقر أهمية مشروعات مترو الأنفاق في مجهودات الدولة لتقليل الضغط على شبكة الطرق. توفر هذه المشروعات وسائل نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، ويُعَد مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق دليلاً على ذلك. حيث ينطلق الخط من محطة حلوان وحتى محطة المرج بشمال القاهرة، وقد أثبت فعاليته في تخفيف الازدحام المروري.
فجوة جغرافية وسكانية
بسبب التطور العمراني والزيادة السكانية الملحوظة في السنوات الأخيرة، نشأت فجوة جغرافية وسكانية في امتداد الخط، خاصة بين المرج الجديدة وشبين القناطر في محافظة القليوبية. انطلاقاً من هذه الحاجة، تعمل وزارة النقل عبر الهيئة القومية للأنفاق على تنفيذ مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق.
رؤية مستقبلية للنقل
سيمتد المشروع من محطة المرج الجديدة شمالًا إلى شبين القناطر، بما يوفر حلاً مستداماً للنقل ويربط بين مدن القليوبية وأحياء القاهرة بفعالية. من المتوقع أن تساهم هذه الخطوة في تحسين جودة الحياة والسير الحياتي للمواطنين.
شراكات تمويل دولية
تتضمن الاتفاقية توقيع شراكة تمويل مشتركة بين مصر وبنك الاستثمار الأوروبي، تصل قيمتها إلى 1.5 مليون يورو، بمشاركة مؤسسات مالية دولية أخرى مثل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية. يهدف المشروع إلى إعداد دراسة جدوى شاملة، إضافة إلى دراسات البيئة والمجتمع والمناخ، لتسهيل اتخاذ القرار حول تنفيذ الامتداد.
التكلفة والتخطيط
تبلغ التكلفة التقديرية لإنشاء المشروع نحو 1.8 مليار يورو، مما يستهدف تعزيز كفاءة شبكة النقل الكهربائي في القاهرة الكبرى، التي يشملها أكثر من 22.6 مليون نسمة. سيتم إعداد وثائق الطرح والمناقصات وفق المعايير المصرية والدولية، لتسهيل بدء إجراءات التنفيذ وتمويل المشروع من المؤسسات الدولية.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.