كتب: إسلام السقا
أثارت التصاميم الحديثة لمقابض الأبواب الإلكترونية، التي تعتمد على الأزرار الكهربائية، جدلًا واسعًا في صناعة السيارات. رغم أنها تمتاز بجماليات انسيابية وتعد رمزًا للتطور، إلا أن المخاوف المتعلقة بسلامة الركاب في حالات الطوارئ جاءت لتطرح تساؤلات عن جدوى هذه التصاميم.
تحقيقات الهيئة الوطنية للأمن والسلامة
قررت الهيئة الوطنية للأمن والسلامة على الطرق السريعة في أمريكا (NHTSA) اتخاذ خطوات فورية لمعالجة هذه المخاوف. فقد رفضت الهيئة طلبًا رسميًا لفتح تحقيق بشأن عيوب مصنعية تتعلق بآليات الفتح اليدوي لـ 179031 سيارة من طراز تيسلا موديل 3 لعام 2022. يأتي هذا القرار عقب حادث تعرض له أحد ملاك السيارات، حيث قطع التيار الكهربائي بسبب اصطدام أدى إلى نشوب حريق، مما منعه من فتح الأبواب إلكترونيًا.
مشكلة الوصول إلى مقابض الطوارئ
تظهر الأزمة بوضوح عدم وجود معايير ووضوح للعناصر المتعلقة بمقابض الطوارئ اليدوية. حيث واجه السائق صعوبة كبيرة في العثور على المقبض اليدوي الميكانيكي، مما اضطره للنجاة عبر نافذة المقعد الخلفي. وعليه، أكدت الهيئة أن عدم تسجيل سوى شكوى واحدة لا يعتبر كافيًا لفتح تحقيق أعمق، إلا أن الحادث سلط الضوء على المخاطر المحتملة لمثل هذه التصاميم.
تشريع لوائح جديدة للسلامة
أعلنت NHTSA عن نيتها في صياغة لوائح اتحادية جديدة تهدف إلى إلزام جميع صانعي السيارات بوضع أنظمة واضحة وسهلة الوصول لمقابض الطوارئ. تركز القواعد الجديدة على ضرورة وضع علامات توضيحية بارزة، بالإضافة إلى مواقع موحدة لمقابض الأبواب الميكانيكية، لتفادي احتجاز الركاب في حالة حدوث انقطاع للطاقة أو حوادث الاصطدام.
تحديث تصاميم السيارات
نتيجة لهذه الأحداث، تتجه شركات السيارات الكبرى إلى إعادة تصميم مقابض الأبواب، بحيث تدمج بين المكونات الكهربائية والميكانيكية. الهدف من هذا التحديث هو ضمان تقديم تجربة استخدام سلسة وعصرية، دون التأثير على سلامة الركاب ورجال الإنقاذ في الأوقات الحرجة.
تشير التقديرات إلى أن اعتماد اللوائح الجديدة سيحتاج بعض الوقت، حيث يتطلب ذلك استطلاع آراء المصنعين والجمهور قبل تطبيقها رسميًا. الأمل معقود على أن هذه التغييرات ستحدث فارقًا كبيرًا في مستوى السلامة خلال السنوات القادمة.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.