كتب: كريم همام
تواصل الدولة المصرية تنفيذ مشروعاتها العملاقة في محافظة الإسكندرية، ومن أبرزها مشروع “مترو الإسكندرية”. يُعتبر المترو ملحمة هندسية وتنموية تهدف إلى صياغة مستقبل النقل الذكي والمستدام، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030.
تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع
تمتد المرحلة الأولى من مشروع المترو بطول 21.7 كم، حيث تبدأ من محطة سكة حديد أبوقير وصولاً إلى محطة مصر في قلب الإسكندرية. يُقسّم المسار إلى قسمين: الأول هو مسار سطحي يمتد بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى قبل محطة الظاهرية، والثاني هو مسار علوي طوله 15.2 كم حتى محطة أبوقير. تشمل المرحلة الأولى 20 محطة، منها 6 سطحية و14 علوية.
الاعتماد على الصناعة الوطنية
في إطار تعزيز الصناعة المحلية، سيتم تصنيع 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة داخل “الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)”. يُعكس هذا الخطوة الالتزام بتطوير القدرات الصناعية المحلية وتعزيز الاقتصاد الوطني.
خطط توسعية للمستقبل
لا تتوقف طموحات مشروع المترو عند المرحلة الأولى، بل تشمل خططاً توسعية لمراحل مستقبلية. تمتد “المرحلة الثانية” من محطة الظاهرية وحتى الكيلو 21 بطريق الإسكندرية/مطروح، بطول 31 كم، وتضم 21 محطة. أما “المرحلة الثالثة”، فستربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، بطول 23 كم، وتحتوي على 10 محطات.
أهمية المترو في تحسين النقل الجماعي
يمثل المشروع ركيزة أساسية لمنظومة النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة. يساهم المترو بشكل مباشر في التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة للمحافظة من خلال تحقيق أعلى معدلات التشغيل الآمن. تتضمن الفوائد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات المرورية، مما يسهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل التلوث.
العوائد الاقتصادية والاجتماعية للمشروع
يحقق مشروع مترو الإسكندرية عوائد اقتصادية كبيرة، تتمثل في توفير استهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية. يشجع هذا الوضع أصحاب السيارات الخاصة على الاعتماد على النقل الجماعي، مما يؤدي إلى تخفيف الضغط على الشوارع الرئيسية. كما يوفر المشروع آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة.
تحسين كفاءة النقل
سيحدث المترو طفرة في كفاءة النقل، حيث ستزداد الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه. كما سيتم تقليل زمن الرحلة بنسبة 50%، من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
الربط مع وسائل النقل الأخرى
يُعد مشروع المترو حلقة وصل حيوية، حيث يتيح تبادل الخدمة مع خط سكة حديد (القاهرة/الإسكندرية) عبر محطتي مصر وسيدي جابر، ومع “ترام الرمل” في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا. كما يُخَطَّط للربط مستقبلاً مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب، ومع الخط الرابع في محطة أبوقير الجديد. ستحقق هذه الشبكة المتكاملة نقلة نوعية في وسائل النقل داخل الإسكندرية، مما يسهم في تطوير المدينة.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.