كتب: أحمد عبد السلام
تمثل الهيئة القومية لسكك حديد مصر إحدى أهم المرافق الحيوية التي رافقت تاريخ الدولة المصرية منذ تأسيسها في عام 1851، حيث لعبت دوراً بارزاً في تنمية الاقتصاد الوطني. على مدار 175 عاماً، حققت السكك الحديدية حضوراً قوياً في حياة المصريين، حيث جسدت شبكة عملاقة تربط المدن والقرى وتساهم في نقل الركاب والبضائع.
تحديات ما قبل 2014
قبل عام 2014، واجهت الهيئة القومية لسكك حديد مصر تحديات جسيمة تمثلت في أزمة النقل. كانت السكك الحديدية تنقل حوالي 700 ألف راكب يومياً و4 مليون طن من البضائع سنوياً، في الوقت الذي كانت فيه أسطولها متدهوراً، حيث بلغ عدد الجرارات 791، مع عطل 391 منها، و2800 عربة ركاب، كان 1000 منها خارج الخدمة. وظلت مستويات السلامة ضعيفة نتيجة الاعتماد على الأنظمة اليدوية.
برامج التطوير والنهضة
تحت قيادة الرئيس عبدالفتاح السيسي، خضعت الهيئة لقفزة تطويرية شاملة. تم بالفعل تقديم 210 جرار جديد من شركة GE وأعيد تأهيل 105 جرار من إجمالي 400. كما تم توريد 1067 عربة ركاب وإعادة تأهيل 1404 عربة من طراز “تحيا مصر”. وفي قطاع البضائع، حصلت الهيئة على 635 عربة جديدة وأعادت تأهيل 5000 من أصل 9000 عربة. في مجال البنية التحتية، تم تطوير 367 محطة من أصل 709، مع إضافة محطة قطارات جديدة في صعيد مصر ببشتيل.
تحقيق الأرباح من قطاع البضائع
تسعي الهيئة لتعزيز إدارة قطاع البضائع، حيث تم إسناد إدارته لتحالف شركتي (الغرابلي وثرى أى)، مما زاد من مرونة التشغيل وجذب الاستثمارات اللازمة. هذه الخطوة ساهمت في تشغيل قطارات متكاملة، مما أدى إلى تحقيق نجاحات ملحوظة خلال السنة الأولى من العمل.
أسعار تذاكر القطارات الجديدة
تسعى الهيئة أيضاً لتقديم خيارات متعددة للمواطنين. تقدم القطارات الروسية والدرجة الثالثة المكيفة خدمات مريحة بتكلفة اقتصادية. على سبيل المثال، تبلغ تذكرة الدرجة الثالثة من القاهرة إلى الإسكندرية 90 جنيهاً، بينما يتجاوز سعر الميكروباص 160-190 جنيهاً. هذا التنوع في الخدمات يتيح للركاب اختيار الأنسب لهم.
إدارة التشغيل وتقنية الحجز الرقمي
تقوم الهيئة بتوسيع نظام الحجز الرقمي عبر الإنترنت لتسهيل عملية حجز التذاكر وتقليل الازدحام على الشبابيك. في أوقات الذروة، توفر الهيئة قطارات إضافية لتلبية الطلب المرتفع، مع استخدام نظام الحجز بالرقم القومي لضمان وصول التذاكر لمستحقيها.
برنامج التدريب والتطوير البشري
تؤكد الهيئة على أهمية العنصر البشري في نجاحها. لذلك، قامت بتحديث نظام التعيينات وزيادة عدد المهندسين والفنيين المدربين. كما تتحضر لإنشاء جامعة دولية متخصصة في تكنولوجيا النقل، بالإضافة إلى برامج تدريبية للعاملين لرفع كفاءتهم في التعامل مع الأنظمة الحديثة.
مشروعات الربط الإقليمي
تسعى الهيئة لتعزيز التعاون الاقتصادي عبر ربط السكك الحديدية مع دولة السودان من أبو سمبل إلى وادي حلفا، وكذلك دراسة الربط مع ليبيا. هذه المشروعات تهدف لفتح آفاق تنموية جديدة وتوسيع شبكة النقل البري.
الأمان والسلامة في السكك الحديدية
تولي الهيئة أهمية قصوى لسلامة الركاب، حيث تعمل على تقليل الاعتماد على العنصر البشري من خلال استخدام نظم الإشارات الإلكترونية والتحكم المركزي. كما تُنظم برامج تدريب دورية للعاملين وتطلق إجراءات محاسبة دقيقة لضمان سلامة النقل.
التفاعل مع شكاوى المواطنين
تتفاعل الهيئة بشكل مباشر مع شكاوى المواطنين عبر قنوات متعددة، حيث تؤكد أن رضا الركاب ورغبتهم المتزايدة في استخدام القطارات الجديدة يثبت نجاح الجهود المبذولة في تطوير الخدمة.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.