شهد مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق تطورًا جديدًا بوصول 6 قطارات من إجمالي 24 قطارًا مخصصة للمرحلة الأولى من الخط، وذلك ضمن خطة وزارة النقل لتعزيز منظومة النقل الجماعي المستدام وتلبية احتياجات الجمهورية الجديدة.
تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع
يمتد مشروع المرحلة الأولى للخط الرابع بطول 19 كم، ويضم 17 محطة تتوزع بين 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة، تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر وصولاً إلى محطة الفسطاط. وقد بلغت نسبة التنفيذ الكلية للمرحلة الأولى نحو 65%، حيث وصلت نسبة الأعمال المدنية في الجزء الغربي إلى 80%، بينما بلغت في الجزء الشرقي 46%.
استخدام تقنيات حفر متطورة
يتم تنفيذ المشروع باستخدام 6 ماكينات حفر نفقية في وقت واحد، وهي المرة الأولى التي يتم فيها هذا الإجراء في مصر. وقد أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولًا إلى محطة الأهرامات، بينما تواصل الماكينات الأخرى عملها في المسافات المتبقية بين محطات مدكور، المساحة، والرماية، وصولاً إلى محطة الفسطاط.
مواصفات ورشة العمرة الجسيمة
تضم المنظومة ورشة للعمرة الجسيمة على مساحة تبلغ 316.5 ألف متر مربع، وتحتوي على 30 مبنى مخصصًا لأعمال الفحص والصيانة والغسيل والتخزين لاستيعاب 23 قطارًا. وتشمل هذه المنشآت مباني مخصصة للعمرة الخفيفة، وصيانة القطارات، ومبنى مركز التحكم في التشغيل على مساحة 25.3 ألف متر مربع.
المخطط المستقبلي لشبكة المترو
ينفذ الخط الرابع على أربع مراحل، حيث بدأ العمل في المرحلة الثانية التي تمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 26.9 كم وتضم 21 محطة. وتهدف الشبكة المستقبلية بحلول عام 2030 إلى استكمال 5 خطوط مترو والقطار الكهربائي والمونوريل لخدمة 14 مليون راكب يوميًا، حيث سيوفر الخط الرابع ربطًا حيويًا بين القاهرة والجيزة، ويربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية والمزارات السياحية مثل المتحف المصري الكبير بمناطق القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.
