مضيق باب المندب: تهديدات الحوثيين وتأثيرها على الملاحة العالمية

يشكل مضيق باب المندب، الذي يفصل القرن الأفريقي عن شبه الجزيرة العربية، شريانًا حيويًا يمر عبره نحو 12% من التجارة البحرية العالمية. وقد بات هذا الممر الاستراتيجي محورًا للمخاوف الدولية جراء تصعيد الحوثيين في اليمن، الذين يهددون بإغلاق الملاحة البحرية، ما يضيف نقطة اختناق ثانية إلى جانب مضيق هرمز.

تصعيد حوثي وتهديد بإغلاق المضيق

بعد أربع سنوات من الهدنة، اشتعلت الجبهة اليمنية مجددًا صيف عام 2026، وتصاعدت المواجهات بين السعوديين والحوثيين. في 10 أكتوبر، أسفرت ضربة صاروخية حوثية على مطار الرياض الدولي عن مقتل 13 شخصًا وإصابة 309 آخرين. وتتواصل الهجمات بالصواريخ والطائرات المسيّرة إيرانية الصنع بوتيرة متسارعة. ويرى الباحث السعودي نواف عبيد أن الحوثيين يسعون لنقل المواجهة نحو البنية التحتية المدنية والاقتصادية السعودية لتعويض صعوباتهم العسكرية ورفع الكلفة السياسية على الرياض.

ويؤكد مصدر دبلوماسي أن التهديد بإغلاق المضيق يعد أداة ابتزاز مهمة للحوثيين لتحسين موقعهم في المستقبل السياسي لليمن.

جيبوتي ترفض مصادرة المضيق

ترفض السلطات الجيبوتية سيناريو إغلاق المضيق. ويشدّد رئيس الوزراء عبد القادر كامل محمد على أن المضيق لا يطل عليه اليمن وحده، مؤكدًا أن جيبوتي لن تقبل بمصادرته أو تحويله إلى ورقة مساومة، وستستخدم جميع الوسائل لضمان استمرار الملاحة، بما في ذلك خفر السواحل والقوات البحرية، مع إمكانية تدخل القوات الفرنسية بموجب اتفاقية الدفاع المبرمة بين البلدين.

في قرية مولحولي المطلة على المضيق، تؤكد البحرية الجيبوتية أن حركة الملاحة مستمرة وإن بصعوبة، ولم تُسجل أي إشارة استغاثة من سفن أجنبية.

تداعيات إنسانية واقتصادية

منذ اليوم الأول للمعارك، فرّت مئات العائلات اليمنية نحو جيبوتي على متن مراكب تقليدية، حيث استقبلت القاعدة البحرية في مولحولي 614 نازحًا خلال أسبوعين، وقدمت لهم الرعاية الطبية والغذاء من حصصها الخاصة. وتعكس مواطنة جيبوتية تدعى أسوكا، تبيع القات القادم من اليمن، ترابط الضفتين التاريخي، حيث لا تتجاوز رحلة العبور ساعة واحدة.

في المقابل، يعبر صياد يمني شاب يدعى لويز (14 عامًا) عن خوفه من التوغل في المضيق ليلًا لاستهداف الحوثيين كل ما يتحرك. وفي أوبوك، يوضح المحافظ موسى عدن ميغاني أن المضيق هو "حبلنا السري"، محذرًا من أن إغلاقه سيعزل جيبوتي عن الشرق الأوسط وأوروبا.

تراجع حركة الملاحة البحرية

منذ نوفمبر 2023، ردًا على الحرب في غزة، عرقل الحوثيون الملاحة في البحر الأحمر، ما أدى لانخفاض حركة التجارة عبر المضيق بنسبة 60%. وبحسب معلومات حصلت عليها مجلة "لوبوان"، تسبب استئناف المعارك صيف 2026 في تراجع إضافي بنسبة 20%. غير أن مصدرًا دبلوماسيًا يقلل من تأثير ذلك على ميناء جيبوتي، الذي واصل نموه منذ 2024، إذ يرتبط نصف عملياته بالتجارة مع إثيوبيا، والنصف الآخر بعمليات إعادة الشحن خارج المضيق.

في ميناء دوراليه، أعادت شركة "ميرسك" الدنماركية تشغيل 8 من أصل 13 خطًا عبر قناة السويس، بينما لا تزال 5 خطوط تستخدم طريق رأس الرجاء الصالح، مع أولوية مطلقة لسلامة الأطقم والسفن.

قواعد عسكرية أجنبية لحماية الملاحة

تستفيد السفن التجارية من مرافقة عسكرية في إطار عمليتي "أسبيدس" الأوروبية و"حارس الازدهار" الأمريكية، اللتين انطلقتا ديسمبر 2023. وتشارك فرقاطة فرنسية بانتظام في "أسبيدس"، مدعومة بطائرات دورية بحرية. وتكمن أهم ضمانات أمن جيبوتي في وجود قواعد عسكرية أجنبية متعددة: فرنسية، أمريكية (قاعدة "كامب ليمونييه"، الأكبر في أفريقيا)، صينية، يابانية، وإيطالية.

جُدد اتفاق الدفاع الفرنسي الجيبوتي في يوليو 2024 لمدة عشرين عامًا، وينص على التشاور الفوري لتحديد وسائل التحرك المشتركة حال تعرض جيبوتي لهجوم.

موقف فرنسي حذر

أثار إعلان الرئيس إيمانويل ماكرون إرسال وسائل عسكرية لحماية السعودية تساؤلات حول الموقف العسكري الفرنسي في جيبوتي. غير أن مصدرًا عسكريًا فرنسيًا أكد عدم وجود تغيير في الوضع العسكري بجيبوتي، ولا توجد خطة لضرب الحوثيين. مع ذلك، تقر باريس بمسؤولياتها تجاه حلفائها، وتأتي جولة ماكرون في الخليج استجابة لهذا الالتزام.