كشفت تحقيقات النيابة العامة في حادث قطار العياط عن قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي، وهو ما أثبتته الفحوص الفنية لأجهزة القيادة. وأمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية والوقوف على مدى الالتزام باشتراطات الأمان والسلامة.
مهام اللجنة الهندسية
تتولى اللجنة فحص منظومة التشغيل والمراقبة، والمعدات والعنصر البشري، ومنظومة الإشارات، وأعمال التطوير ومدى فاعليتها. كما تشمل مهمتها مراجعة ملفات حوادث القطارات السابقة للوقوف على وجود عوامل مشتركة أو أسباب متكررة أدت إلى وقوع الحوادث أو خروج العربات عن مسارها. وكلف النائب العام اللجنة بالانتقال إلى موقع الحادث وتحديد أوجه القصور أو الإهمال والمسؤولين عنها.
إجراءات التحقيق ونتائجه
أجرت النيابة العامة معاينة لمسرح الحادث، وراجعت تسجيلات آلات المراقبة، واستمعت إلى أقوال عدد من الشهود. وانتقل فريق من النيابة إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي لسؤال المصابين، الذين أكد عدد منهم انطلاق القطار بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع الحادث.
استمعت النيابة إلى أقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر وعدد من نوابه ومسؤولي القطاعات المختلفة. وأكد رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما اتفق مع إقرارهما خلال التحقيقات.
قرارات النيابة العامة
كشفت التحقيقات تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات في محاولة لإخفاء دليل تقاعسه. وأمرت النيابة العامة بحبس مراقب المحطة وناظرها على ذمة التحقيقات، كما أمرت بالتحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه. وتواصل اللجنة الهندسية أعمال الفحص الفني لمنظومة السكك الحديدية لتحديد أوجه القصور والمسؤوليات المرتبطة بالحادث.
