أمر النائب العام المستشار محمد شوقي بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية، وبيان الاشتراطات المعمول بها وعوامل الأمان والتشغيل والمراقبة للمعدات والعنصر البشري، ومنظومة الإشارات، وأعمال التطوير التي أُجريت ومدى فاعليتها في منع وقوع الحوادث.
تشكيل لجنة هندسية لفحص السلامة
كلف النائب العام اللجنة بالاطلاع على ملفات الحوادث السابقة والتقارير المودعة بها؛ لبيان ما إذا كانت ثمة عوامل مشتركة ومتكررة أدت إلى تكرار تلك الحوادث وخروج بعض عربات القطارات عن مسارها، والانتقال إلى مكان وقوع الحادث للوقوف على أسبابه، وتحديد المسؤولين عنها وسند مسؤوليتهم، وكل من أسهم بتقصيره في وقوع الحادث أيًّا كان موقعه.
التحقيقات تكشف تعطيل نظام التحكم الآلي
أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات ومحطة الرقة بمركز العياط جنوب الجيزة، أن قائد القطار رقم ١٣٤ "الفيوم - الجيزة" عطَّل نظام التحكم الآلي بالقطار قبل اصطدامه بالقطار الثاني. وأكد رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما توافق مع إقرار المتهمين بالتحقيقات. وأقرت النيابة العامة بحبس مراقب المحطة وناظرها، والتحفظ على مساعد قائد القطار رقم ١٣٤ لحين إمكان استجوابه.
معاينة النيابة واستجواب الشهود والمصابين
انتقل فريق من المحققين لإجراء المعاينة الميدانية لمسرح الحادث، واطلعت النيابة على تسجيلات آلات المراقبة وسألت شهودًا أبصروا الحادث. كما انتقل أعضاء النيابة إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، واستمعت إلى شهادات المصابين، وأكد عدد منهم انطلاق القطار رقم ١٣٤ بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع الحادث. وناظرت النيابة جثامين المتوفين وسألت ذويهم.
