كشف الدكتور حسن مهدي، أستاذ الطرق والنقل بجامعة عين شمس، تفاصيل حادث تصادم قطاري العياط الذي وقع أمس، مؤكدًا أن قطار 2010 التزم بالإشارات وتوقف بسبب الإشارة الحمراء بفضل نظام التحكم الآلي (ATC)، بينما تجاوز قطار الضواحي رقم 134 السرعة المسموحة ليصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة.
تعطيل نظام التحكم الآلي
أوضح مهدي خلال مداخلة هاتفية أن نظام ATC في القطار رقم 134 كان معطلًا، مما جعل التحكم عن بُعد في القطار مستحيلًا، وأشار إلى أن هذا النظام لو كان يعمل لما وقع الحادث، لافتًا إلى أن السكك الحديدية المصرية تستخدم أحدث الأنظمة الإلكترونية المتعارف عليها في النظام الأوروبي.
عنصر بشري وإهمال
أكد الخبير وجود عنصر بشري تسبب في الحادث، مستندًا إلى بيان النيابة العامة الذي كشف تقاعس مراقب وناظر الرقة عن أداء عملهما، مشيرًا إلى أن قرارًا سابقًا من وزارة النقل يمنع إزالة أو فصل نظام ATC من أي قطار، ومن يخالف ذلك يفصل فورًا.
ضغط كبير على خط العياط
أرجع مهدي تكرار الحوادث في منطقة العياط إلى الضغط الكبير عليها، حيث تمر بها كل قطارات الصعيد، رغم أنها مزودة بنظام آلي على أعلى مستوى، وشدد على ضرورة اتخاذ ما حدث درسًا لتجنب تكراره مستقبلًا.
