أعاد بيان النيابة العامة بشأن حادث تصادم القطارين في منطقة العياط بمحافظة الجيزة، تسليط الضوء على منظومة التحكم الآلي بالقطارات (ATC)، بعدما كشف الفحص الفني أن قائد القطار رقم 134 عطّل النظام المصمم لضبط حركة القطارات والحد من الأخطاء البشرية المرتبطة بالسرعة وقواعد التشغيل.
تحقيقات العياط تكشف تعطيل نظام الأمان
كشفت التحقيقات أن قائد القطار أوقف جهاز التحكم الآلي، كما أظهرت تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم الخاصة ببرج الإشارة الضوئية، فضلًا عن تلاعب في دفتر الإشارات لإخفاء دليل التقاعس، وهو ما دفع النيابة إلى الأمر بحبسهما.
تصريحات الوزير بعد حادث سوهاج 2021
تعود الواقعة إلى مارس 2021، حين أجرى الفريق كامل الوزير، وزير النقل، مداخلة هاتفية مع الإعلامي عمرو أديب ببرنامج "الحكاية" على قناة MBC مصر، بعد يومين من حادث تصادم قطاري سوهاج الذي أسفر عن سقوط ضحايا ومصابين.
كشف الوزير خلال المداخلة عن إصداره تعليمات سابقة للسائقين بالاستغناء عن تقنية ATC في بعض الأماكن التي تتسبب في تعطيل حركة القطارات، مع الالتزام بالسير بسرعات منخفضة، موضحًا أن النظام كان يخفض السرعة إلى 8 كيلومترات في الساعة، مما ينعكس على زمن الرحلات.
الوزير: "بدل المخاطرة هنأخر المواطن شوية"
أكد الوزير أن الوزارة لم تعد تستطيع الاستمرار في تشغيل السكك الحديدية دون الالتزام بتقنية التحكم الآلي، مشيرًا إلى أن الرئيس عبدالفتاح السيسي سأله عن إمكانية استكمال العمل بالسياسة نفسها، فكانت إجابته بأنه لا يستطيع تحمل المزيد من إراقة الدماء.
أوضح أن أحد الحلول كان إيقاف العمل بالخطوط التي تشهد تطويرًا بالكامل، لكن هذا الخيار سيعطل مصالح المواطنين، فاتجهت الوزارة إلى استمرار التشغيل مع الالتزام بنظام التحكم الآلي رغم ما يسببه من بطء وتأخير، قائلًا: "بدل المخاطرة، هنأخر المواطن شوية"، مستشهدًا بأن رحلة القاهرة-الإسكندرية قد تزيد من 4 إلى 5 ساعات، ورحلة أسوان من 12 إلى 15 ساعة.
تحقيقات سوهاج: سائقون أقروا بإيقاف الجهاز
أعلنت النيابة العامة في أبريل 2021 نتائج تحقيقات حادث سوهاج، وكشفت أن سائقي القطارين ومساعديهما أقروا بإيقاف جهاز المكابح والتحكم الآلي، وأرجع السائق ذلك إلى تسببه في تعطيل الحركة، مدعيًا صدور تعليمات شفهية من الهيئة القومية لسكك حديد مصر بعدم تشغيله.
نفى الوزير لاحقًا صحة ما قاله السائق بشأن تلقي تعليمات في معهد وردان بعدم تشغيل النظام، واصفًا هذه الأقوال بأنها غير صحيحة، مؤكدًا أن منطقة الحادث ليست من مناطق فك الارتباط التي يمكن فيها إيقاف الجهاز.
خبير: فصل ATC يعني انقطاع الاتصال بأجهزة التحكم
أوضح الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، أن فصل جهاز ATC يعني انقطاع الاتصال بين القطار وأجهزة التحكم، مشيرًا إلى أن النظام يشبه الصندوق الأسود ويساعد على تدارك المخالفات التي قد يرتكبها السائق، ومن بينها تجاوز السرعة المقررة، حيث يمنع النظام القطار من تجاوز السرعة المسموح بها على الخط.
