كتبت: بسنت الفرماوي
أثارت شركة بي إم دبليو في السنوات الماضية ضجة كبيرة عندما أطلقت نسخة خاصة من طراز X6، مغطاة بمادة “فانتابلاك” الفائقة السواد، التي تمنح السيارة مظهراً يشبه الكتلة المظلمة التي تبتلع الضوء. شكلت هذه التقنية المعقدة تحدياً من حيث تكلفتها العالية وتصنيعها، مما حال دون استخدامها بطريقة تجارية واسعة النطاق.
تطوير بديل جديد في الصين
مؤخراً، أعلن باحثون في الصين عن تطوير مادة جديدة قد تُحدث ثورة في هذا المجال، حيث يفتح الابتكار الباب أمام مزيد من التطبيقات في المستقبل. يعتمد الطلاء الجديد على دمج الأنابيب الكربونية النانوية مع جسيمات كربونية دقيقة، مما ينتج تركيبة بسيطة وقابلة للتصنيع بشكل أكبر مقارنة بتقنية “فانتابلاك” الأصلية.
آلية عمل الطلاء الجديد
تتوزع الجسيمات الكربونية على طول الأنابيب النانوية لتشكيل سطح مليء بالتجاويف والنتوءات المجهرية. هذه البنية تساعد على احتجاز الضوء ومنع انعكاسه. عند سقوط الضوء على هذا السطح، يخضع لعدة انعكاسات داخل تركيب الطلاء، مما يؤدي إلى امتصاصه بشكل شبه كامل.
نتائج الأداء الاستثنائية
أظهرت نتائج الدراسة أن الطلاء الجديد قادر على امتصاص أكثر من 99.90% من الضوء الساقط عليه، مما يضعه في مرتبة قريبة من المواد فائقة السواد المستخدمة في التطبيقات العلمية المتقدمة. ولم يكن تقييم فعالية الطلاء مقتصرًا فقط على قدرته على امتصاص الضوء، بل شمل أيضاً اختبار مقاومة الطلاء للظروف البيئية المختلفة.
اختبارات التحمل والمناعة البيئية
أجريت تجارب على المادة في بيئات ذات رطوبة مرتفعة تصل إلى 95% عند حرارة 40 مئوية، حيث أظهرت نتائج جيدة دون تسجيل أي تدهور ملحوظ. علاوة على ذلك، تم اختبار عينات مطلية بالكامل من الطلاء من خلال الغمر في الماء لمدة عشرة أيام متواصلة، وقد خرجت هذه العينات بحالة مستقرة ودون أي علامات تدل على التلف أو فقدان الكفاءة.
التحديات المستقبلية
على الرغم من النتائج الممتازة التي تم الحصول عليها، يؤكد الباحثون أن الطريق لا يزال طويلاً قبل رؤية سيارات مطلية بهذه المادة في الأسواق. يتطلب الأمر إجراء المزيد من الاختبارات للتحقق من مقاومة الطلاء للأشعة فوق البنفسجية، بالإضافة إلى اختبارات للخدوش والتآكل. كما ينبغي دراسة تأثير الرمال والحصى والعوامل الخارجية المختلفة على متانة الطلاء خلال الاستخدام اليومي.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.