المنافسة في تطوير تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية

كتب: أحمد عبد السلام

يشهد سوق السيارات الكهربائية تنافساً حاداً بين الشركات الكبرى، حيث تعتبر تقنيات البطاريات هي محور هذا التنافس. يعود السبب في ذلك إلى أن صناعة السيارات الكهربائية تعكف الآن على تجاوز الحواجز التقليدية في مدى السير بالشحنة الواحدة، مع السعي لتحقيق مدى يتجاوز 1000 كم.

صراع التقنيات الجديدة

يتجه التركيز بشكل متزايد نحو تقنيات الحالة الصلبة، التي تعتبر بمثابة الكأس المقدسة لعالم البطاريات. تعتمد هذه التقنية على استبدال المادة السائلة المحفزة داخل البطاريات بمواد صلبة، مما يؤدي إلى مضاعفة المدى وقضاء على مخاطر الحرائق. بالإضافة إلى أنها توفر إمكانية الشحن في غضون دقائق، مما يمهد الطريق لتجارب قيادة جديدة.

الريادة الصينية في تطوير البطاريات

من الواضح أن شركات مثل BYD تلعب دوراً مركزياً في تطوير بطاريات الحالة الصلبة، والتي يتم تصنيعها باستخدام كبريتيد الليثيوم. ومن المتوقع أن تبدأ هذه التقنية دخول خطوط الإنتاج التجاري بحلول عام 2027. في الوقت نفسه، تقوم شركات مثل SAIC بإجراء تجارب فعلية لسيارات تمتلك مدى يتجاوز 1500 كم بالشحنة الواحدة، مما يعكس الطموحات الكبيرة لهذه الشركات.

الابتكارات في السوق الأمريكية

أيضاً، شهدت شركة Factorial بالتعاون مع مجموعة Stellantis تقدماً ملحوظاً من خلال بدء اختبارات الجيل الجديد من بطارياتها الصلبة على الطرق في أمريكا الشمالية. هذه التطورات تعكس إصرار الشركات على إدخال تقنيات جديدة تعزز من كفاءة الأداء ومدى السير.

استثمار تويوتا في التقنية الجديدة

تستثمر شركة Toyota بشكل كبير لتجهيز سياراتها ببطاريات الحالة الصلبة. من المتوقع أن يتم إطلاق هذه السيارات بين عامي 2027 و2028، في خطوة تهدف إلى تعزيز موقع الشركة في السوق التنافسية للسيارات الكهربائية.

تحسينات مستمرة في بطاريات (LFP)

بينما تتجه التكلفة المرتفعة لتقنية الحالة الصلبة إلى إبطاء وتيرة تطويرها، تستمر شركات ضخمة مثل Tesla وBYD في تحسين أداء بطاريات (LFP) الحالية. تعمل BYD حالياً على إطلاق الجيل الثاني من بطاريات “بليد” (Blade) التي تهدف إلى زيادة الكثافة وتقليص الحجم، بهدف خفض التكاليف مع الحفاظ على مدى قيادة ثابت وموثوق.

تطورات في مجال بطاريات أيونات الصوديوم

لم يعد الصراع محصوراً في تصنيع السيارات فقط. فقد اتجهت شركات البطاريات الصينية الرائدة مثل CATL إلى التعاون مع شركات عالمية مثل General Motors من أجل ابتكار وتطوير بطاريات أيونات الصوديوم. هذه البطاريات تتميز بعمر افتراضي طويل، ما يجعلها مناسبة لتخزين الطاقة الخاصة بشبكات الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات.

يمكنك قراءة المزيد في المصدر.

لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.