كتبت: بسنت الفرماوي
أكد “ديمتري دولجوف”، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة “وايمو” (Waymo)، أن الاعتماد فقط على الكاميرات في تطوير السيارات الذاتية القيادة يعتبر أمرًا يواجه حدوداً أمنية. هذا يحول دون تحقيق المستوى العالي من الأمان المطلوب لتعويض وجود السائق البشري بشكل كامل.
هذا التصريح يأتي في تفسير واضح لرؤية إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة “تسلا”، الذي وصف تقنية الليدار (Lidar) سابقًا بأنها “غير مجدية” وأكد اعتماده التام على الكاميرات البصرية.
التحديات التي تواجه الكاميرات
أوضح “دولجوف” أن الكاميرات توفر صورًا عالية الدقة وألوانًا غنية، مما يجعلها ملائمة لأنظمة مساعدة السائق التي تحاكي قدرات العين البشرية. ومع ذلك، فإن هذه التقنية تعاني من بعض التحديات في ظروف معينة، مثل أشعة الشمس المباشرة، والظلام، والعواصف الترابية.
لذلك، لطالما كان هناك حاجة لتجاوز هذه الصعوبات من خلال تطوير تقنيات متقدمة. إذ تعتمد “وايمو” على نظام هجينة يجمع بين الكاميرات وحساسات الليدار والرادار. حيث يحدد الليدار الأبعاد ثلاثية الأبعاد بدقة، بينما يتميز الرادار بقدرته على اختراق الضباب والأمطار لقياس السرعة.
نتائج وايمو في قيادة السيارات الذاتية
تظهر نتائج “وايمو” تفوقها على المنافسين، حيث سجلت أكثر من 220 مليون ميل من القيادة الذاتية دون وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة. وتحقق الشركة انخفاضًا ملحوظًا في الحوادث المؤدية لإصابات خطيرة بنسبة تصل إلى 94% مقارنة بالسائقين البشر.
في المقابل، تظهر البيانات أن شركة “تسلا” سجلت 380 ألف ميل فقط من القيادة الذاتية بدون سائق. وهذا الفارق الكبير يثير الكثير من التساؤلات حول فعالية التقنيات المستخدمة من قبلهما.
أهمية المستشعرات المتعددة
وأكد “دولجوف” أن تحقيق مستويات أمان تتجاوز القدرات البشرية يتطلب استخدام مستشعرات متعددة تعمل بشكل مستقل. هذا يضمن السلامة على الأرض في حال حدوث أي عطل في أحد الأنظمة.
بالنظر إلى التطورات الحديثة والتقنيات المعتمدة، يتضح أن “وايمو” تضع أمان السائقين وسلامة الطرقات على رأس أولوياتها، مما يجعلها في موقع تنافسي قوي في سباق القيادة الذاتية.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.