كتب: أحمد عبد السلام
تبدأ تسلا (TSLA) حديثاً في تصنيع سياراتها ذاتية القيادة “سايبر كاب”، ولكنها تواجه تحديين كبيرين. الأول هو أن البرمجيات المستخدمة في القيادة الذاتية لم تحصل بعد على الموا approvals التنظيمية المطلوبة في الولايات المتحدة. والثاني هو أن تسلا متأخرة عن العديد من الشركات الأخرى في هذا المجال، مثل “وايمو” التابعة لألفابيت، التي تُنفذ أكثر من 500,000 رحلة ذاتية القيادة مدفوعة أسبوعياً.
التحديات التي تواجه تسلا
ببساطة، إن المنافسة في مجال السيارات الذاتية القيادة معقدة للغاية وتحتاج لرؤوس أموال ضخمة. ومع ذلك، فإن هناك شركة واحدة تتمكن من تجاوز هذه التحديات، وتعتبر مرشحة لتكون الرابح الأكبر في هذه الصناعة. تُعتبر شركة أوبر تكنولوجيز من الشركات الرائدة في خدمات النقل، حيث قامت بالشراكة مع حوالي 30 شركة تعمل في مجال السيارات الذاتية القيادة.
استراتيجية أوبر التفوق
يُعتبر بناء شبكة فعالة وجذب العملاء للحصول على خدمات أسرع التحديات الحقيقية أمام جميع الشركات المصنعة للسيارات الذاتية القيادة. وقد تمكنت أوبر من إتقان هذه الجوانب، مما ساهم في أن تعتمد عليها العديد من الشركات في هذا المجال، بما في ذلك “وايمو”، لإدخال سياراتها في شبكة أوبر بدلاً من بناء شبكة خاصة بها.
بفضل هذه الاستراتيجية، تحصل شركات السيارات الذاتية على وصول فوري إلى 199 مليون مستخدم نشط شهرياً على منصتها، بينما تتمكن أوبر من تقديم مجموعة واسعة من خيارات الرحلات بدون تكبد تكلفة تصنيع سياراتها الخاصة. تأخذ أوبر نسبة من كل رحلة تتم عبر منصتها، تماماً كما تفعل مع الرحلات التي يقودها سائقون بشريون.
الأرباح المتوقعة لأوبر من السيارات الذاتية
إقتصادياً، سيوفر التحول إلى السيارات الذاتية فوائد ضخمة لشركة أوبر. في الربع الأول من عام 2026، سجلت أوبر 53.7 مليار دولار كإجمالي حجوزات، وهو قيمة كل رحلة وطلب طعام وتوصيل تجاري تم دفعها عبر منصتها. تشير البيانات التاريخية إلى أن حوالي 44% من هذه الحجوزات، يُعادل 23.6 مليار دولار، كانت تنفق على سائقي السيارات البشر الذين يعملون عبر الشبكة.
وباستبعاد التكاليف الأخرى، مثل المدفوعات للمطاعم، تحققت لأوبر 13.2 مليار دولار من الإيرادات في الربع الأول. لكن بعد احتساب نفقات التشغيل مثل التسويق، كان الدخل التشغيلي 1.9 مليار دولار فقط، أي أقل من 4% من إجمالي الحجوزات.
توقعات النمو المستقبلي لأوبر
إذا تمكنت أوبر من القضاء على تكلفة سائقي السيارات البشر باستخدام السيارات الذاتية، كان بإمكانها تحقيق 23.6 مليار دولار إضافية من الإيرادات في الربع الأول فقط. على الرغم من أن بعض هذه الأموال ستُدفع لأصحاب السيارات الذاتية في شبكتها، إلا أن التكاليف المرتبطة بذلك من الممكن أن تكون أقل بـ كثير مقارنة بتكاليف السائقين البشر، حيث إن السيارات الذاتية يمكنها العمل على مدار الساعة.
اعتبارًا من 31 مارس، كانت السيارات الذاتية متاحة في ثماني مدن أمريكية عبر أوبر، مع خطط لتوسيع الخدمة إلى 15 مدينة بحلول نهاية عام 2026. وقد أكد المدير التنفيذي، دارا خسروشاهي، أن الرحلات الذاتية زادت بعشرة أضعاف على أساس سنوي في الربع الأول، مما يشير إلى أن النمو يتسارع بسرعة.
اهتمام المستثمرين في الوقت نفسه يشير إلى فرصة هائلة تتجاوز التريليونات في المستقبل. وتدخل أوبر هذا العصر الجديد بقيمة جذابة جدًا مقارنة بتسلا، التي تبلغ نسبة السعر إلى المبيعات 13.6، مما يجعلها أعلى بخمس مرات من أوبر التي تبلغ نسبتهم 2.7.
تحديات تسلا في السوق الحالية
على الرغم من الانجذاب الاستثماري تجاه تسلا بسبب إمكانياتها المستقبلية، إلا أن تقييمها لا يعكس بشكل دقيق المخاطر المرتبطة بتسويق المنتجات مثل “سايبر كاب” أو الروبوت البشري “أوبتيموس”. من الممكن أن يتعرض سهم تسلا لانخفاض حاد إذا واجهت أي مشاكل.
في النهاية، يبدو أن استثمارًا في أسهم أوبر قد يوفر نتائج أفضل بكثير مقارنة باسثمارات تسلا خلال تسارع ثورة السيارات الذاتية.
يمكنك قراءة المزيد في المصدر.
لمزيد من التفاصيل اضغط هنا.