أجرت شركة هوندا تعديلات جذرية على استراتيجيتها الإنتاجية في السوق الأمريكي، شملت إرجاء إطلاق الجيل الجديد كليًا من طراز الكروس أوفر الشهير CR-V، وإلغاء خطط تجميع طراز سيفيك محليًا، وذلك بهدف توجيه الطاقة الإنتاجية نحو تلبية الطلب المتزايد على الطرازات الحالية.
تأجيل إنتاج الجيل الجديد من CR-V
قررت هوندا تأجيل بدء إنتاج الجيل الجديد من سيارة CR-V لمدة ثلاثة أشهر إضافية، ليتحول موعد انطلاق خطوط التجميع من أواخر عام 2026 إلى شهر أبريل من عام 2027. ويأتي هذا القرار نتيجة استمرار قوة مبيعات الطراز الحالي وارتفاع الطلب عليه، حيث وصلت مستويات المخزون لدى الوكلاء إلى مستويات منخفضة للغاية لا تتجاوز 17 يومًا.
وعلى إثر ذلك، فضلت الشركة الاستمرار في توفير النسخ الحالية التي يطلبها المستهلكون، مع خفض حجم الإنتاج المستهدف للسنة الأولى بنحو 7% ليستقر عند 41315 وحدة.
إلغاء تصنيع سيفيك في مصنع إنديانا
وفي خطوة تهدف إلى إعادة هيكلة مصانعها الأمريكية، ألغت هوندا رسميًا خططها لتصنيع الجيل القادم من سيارة سيفيك سيدان في مصنعها بولاية إنديانا، والذي كان من المقرر انطلاقه في مارس 2028. وسوف يتم تخصيص مصنع إنديانا بالكامل ليكون مركزًا رئيسيًا لإنتاج طراز CR-V المعتمد على المنظومات الهجينة حصريًا.
وبموجب هذا التعديل، ستعتمد الشركة على استيراد سيارات سيفيك المطلوبة في السوق الأمريكي من مصانعها المعتمدة في كندا واليابان.
التحول نحو المركبات الهجينة
تعكس هذه التحركات تركيز هوندا المكثف على تعزيز حضورها في قطاع المركبات الهجينة، والذي يمثل رهان الشركة الأساسي في مرحلة الانتقال الكهربائي الحالية. وتسعى الإدارة من خلال هذه الخطوات إلى تحسين كفاءة سلاسل التوريد ومواجهة التغيرات السريعة في تفضيلات المشترين في الأسواق الأمريكية، لضمان استمرارية تفوق طرازاتها الأكثر مبيعًا في قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.
