تواجه شركة «هوندا» اليابانية دعوى قضائية جديدة أمام محاكم ولاية كاليفورنيا الأمريكية، استنادًا إلى قانون حماية المستهلك والضمانات المعروف بـ «قانون الليمون»، على خلفية اتهامات بتكرار التعطل والكبح المفاجئ التلقائي في عدد من طرازاتها دون وجود عوائق على الطريق.
تفاصيل الدعوى والطرازات المشمولة
رفع الدعوى زوجان من كاليفورنيا يمتلكان سيارتين من طرازي «CR-V» موديل 2020 و«Insight» موديل 2021، وتتركز الشكوى على فشل الموزعين المعتمدين في إصلاح الخلل الفني بعد تكرار زيارات الصيانة الدورية. وتستند القضية إلى آليات قانون الضمان المحلي الذي يلزم الشركات المصنعة باستبدال المركبة أو رد قيمتها المالية في حال عجز مراكز الخدمة عن معالجة المشكلة الأمنية بعد عدة محاولات موثقة.
نظام CMBS محل الاتهامات
تستهدف الشكاوى المنظومة الرقمية لتخفيف آثار التصادم «Collision Mitigation Braking System» (CMBS)، التي تعتمد على كاميرات ومستشعرات أمامية لتفعيل المكابح تلقائيًا عند استشعار خطر. وأكد المتأثرون أن النظام يقوم بتفعيل الكبح المفاجئ الكامل أثناء القيادة بسرعات عالية على طرق مفتوحة دون وجود أي مركبات أو مجسمات أمامية، مما يرفع مخاطر الاصطدام الخلفي ويقلل من مستويات أمان القيادة.
سابقة قضائية مغايرة
تأتي هذه التحركات القانونية الفردية عقب صدور حكم قضائي سابق لصالح «هوندا» في دعوى جماعية (Class Action) شملت مئات الآلاف من طرازات «سيفيك»، «أكورد»، و«CR-V»، ما يشير إلى تحول الاستراتيجية القانونية من الطعن في العيب المصنعي إلى التركيز على تكرار الأعطال وعجز الوكلاء عن الإصلاح.
