كشفت دراسة تحليلية حديثة أعدتها مؤسسة «New Automotive» الاستشارية ونشرتها مجلة «Autocar» البريطانية، عن ارتفاع معدلات تآكل وتلف الإطارات في السيارات الكهربائية مقارنة بطرازات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين.
نتائج الفحص الفني الدوري
اعتمد التحليل على مراجعة دقيقة لبيانات الفحص الفني الدوري (MOT) في المملكة المتحدة، حيث شمل الفحص 1.6 مليون سيارة كهربائية و17.9 مليون سيارة بنزين تتراوح أعمارها بين 3 و8 سنوات. أظهرت النتائج تسجيل 26 سيارة كهربائية لكل 1,000 سيارة انخفاضًا في عمق مداس الإطار عن الحد القانوني، مقابل 18 سيارة فقط لكل 1,000 سيارة بنزين. كما رصدت الفحوصات ارتفاعًا لافتًا في التلفيات الهيكلية، حيث سجلت 30 سيارة كهربائية لكل 1,000 سيارة قطوعًا وشقوقًا عميقة وصلت إلى الأحبال السلكية الداخلية، مقابل 14 سيارة فقط من طرازات البنزين لكل 1,000 سيارة، مما يشير إلى أن نسبة التلف الهيكلي وتآكل الإطارات في السيارات الكهربائية تتجاوز ضعف معدلاتها في السيارات التقليدية.
أسباب تآكل الإطارات في السيارات الكهربائية
عزت الدراسة هذه الزيادة إلى عوامل فنية تفرضها المنظومات الكهربائية، أبرزها زيادة الوزن الإجمالي للسيارة بسبب كتل بطاريات الليثيوم إيون المدمجة في الأرضية، مما يضاعف الضغط الميكانيكي على مساحة تلامس الإطار مع الطريق. كما توفر المحركات الكهربائية قوة القطر (Torque) بصورة فورية ومباشرة عند التسارع، مما ينتج عنه احتكاك قاس يسرع تآكل المطاط. إضافة إلى ذلك، تتطلب السيارات الكهربائية فترات صيانة ميكانيكية أقل لغياب زيت المحرك وسوائل التبريد التقليدية، مما يميل بالعديد من المالكين إلى إهمال الفحص الدوري للضغط وضبط زوايا العجلات، فيتفاقم تآكل الإطارات دون ملاحظته مبكرًا.
