يُعد مشروع مترو الإسكندرية أحد أبرز مشروعات النقل الحضري في محافظة الإسكندرية، حيث يمتد المسار الكامل للمشروع بطول 108 كيلومترات. ويتم تنفيذ هذا المشروع الضخم عبر ثلاث مراحل تهدف إلى تطوير منظومة النقل وربط مختلف مناطق المحافظة بكفاءة عالية.
تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع
تشهد المرحلة الأولى من المشروع أعمال تنفيذ حالية، وتمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 22 كيلومترًا. يتضمن هذا المسار جزءًا سطحيًا من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر، يليه مسار علوي يصل إلى أبو قير بطول 15.5 كيلومتر. كما يجري العمل على دراسة امتداد للمرحلة الأولى بطول 2.5 كيلومتر للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة أبو قير الجديدة.
تضم المرحلة الأولى 20 محطة و21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك». ويهدف المشروع في هذه المرحلة إلى رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة، مع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، ورفع سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر في الساعة.
المرحلتان الثانية والثالثة وخطط الربط
تجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد من الظاهرية حتى الكيلو 21 بالعجمي بطول 31 كيلومترًا، وتتضمن 21 محطة، مع إمكانية إضافة وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات للربط مع الخط الأول من القطار السريع بمحطة الإسكندرية. أما المرحلة الثالثة، فتستهدف الامتداد من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول 48 كيلومترًا وتضم 21 محطة.
يسهم المشروع في تحقيق ربط مباشر بين مدينة الإسكندرية ومطار برج العرب، ويحقق تكاملًا مع وسائل النقل الأخرى مثل خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية، وترام الرمل، وخط سكك حديد رشيد، بالإضافة إلى التكامل المستقبلي مع شبكة القطار الكهربائي السريع.
الأهداف البيئية والخدمية للمشروع
يهدف مشروع مترو الإسكندرية إلى خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات والضوضاء، مما يدعم الحفاظ على البيئة وصحة المواطنين. كما يساهم المشروع في الحد من الاختناقات المرورية وتحسين مستوى خدمات النقل الجماعي داخل المحافظة.
