احتفالًا بمرور 35 عامًا على إطلاق طراز «سنترا SE-R» الأسطوري في بداية التسعينيات، كشفت شركة «نيسان» اليابانية عن نموذجها الاختباري الجديد «سنترا Spec-V» المخصص لمعرض «SEMA 2026» في لاس فيجاس، مستعرضةً رؤية رياضية للسيارة السيدان المدمجة عبر تعديلات ميكانيكية شاملة تنقلها من الطابع العملي اليومي إلى فئة السيارات عالية الأداء.
محرك تيربو معدل وناقل حركة يدوي بست سرعات
يعتمد النموذج الاختباري على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من طراز «MR20DD»، معزز بشاحن توربيني «Garrett G25-550» ومبرد هواء أمامي. وشهد المحرك ترقيات داخلية شاملة تضمنت أذرع توصيل من «Carrillo»، ومكابس مصهورة من «JE»، ونظام حقن وقود إضافي مدمج مع فاصل فتحات السحب المطور من «Jim Wolf Technologies»، لتوليد قوة تصل إلى 300 حصان عند العجلات. وتنقل هذه القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مستعار من طراز «جوك نيسمو آر إس» ومطور خصيصًا، مع تزويده بفرق تفاضلي محدود الانزلاق حلزوني، دولاب دفع خفيف الوزن، وقابض معزز لاستجابة دقيقة ونقل حركة سريع.
مكابح GT-R NISMO ونظام تعليق مخصص للحلبات
للتأقلم مع القوة المضاعفة، زودت «نيسان» السيارة بنظام مكابح أداء استثنائي مأخوذ مباشرة من طراز «R35 GT-R NISMO»، يشتمل على ملاقط أمامية «بريمبو» بستة مكابس مع أقراص قياس 390 ملم، وملاقط خلفية بأربعة مكابس مع أقراص قياس 380 ملم. وتستند المركبة على نظام تعليق مخصص للحلبات من قطاع «نيسمو» مجهز بماصات صدمات مع خزان زيت خارجي وقضبان مانعة للانقلاب.
تجهيزات خارجية وداخلية رياضية
حصلت السيارة على عجلات معدنية مصهورة قياس 19 بوصة من طراز «NISMO LM-RS1» مكسوة بإطارات «Yokohama ADVAN NEOVA AD09»، إلى جانب حزمة هيكل عريض (Widebody)، جناح خلفي مصنوع من ألياف الكربون مأخوذ من «GT-R NISMO»، ومقاعد سباق رياضية من «Recaro» داخل المقصورة.
