تشهد مدينة الإسكندرية ملامح مرحلة جديدة في تاريخ النقل الجماعي من خلال مشروع مترو أبو قير، الذي يهدف إلى تحديث منظومة النقل، وتقليل زمن الرحلات، ومواجهة الاختناقات المرورية الناتجة عن النمو السكاني واتساع الحركة اليومية بالمدينة.
تفاصيل المرحلة الأولى من المترو
تمتد المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية بطول إجمالي يبلغ 21.7 كيلومترًا، حيث تبدأ من محطة أبو قير شرقًا وصولًا إلى محطة مصر بوسط المدينة. ويتضمن المسار 6.5 كيلومترًا في المسار السطحي من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كيلومترًا في المسار العلوي وصولًا إلى أبو قير.
تضم هذه المرحلة 20 محطة، مقسمة بين 6 محطات سطحية و14 محطة علوية. ويجري حاليًا تصنيع الوحدات المتحركة للمشروع داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيريك"، لتوفير 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة للتشغيل وفق المعايير الفنية المستهدفة.
الجدول الزمني والمستهدفات التشغيلية
من المقرر بدء التشغيل التجريبي للمترو خلال الربع الأول من عام 2027، حيث يعمل في مواقع الإنشاء نحو 4500 عامل وفني ومهندس لدفع معدلات الإنجاز. ويهدف المشروع إلى إحداث تغيير كبير في كفاءة النقل، إذ سترتفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب.
كما يستهدف المشروع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع رفع سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة. وسيتم تقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف الدقيقة، مما يضمن تتابعًا منتظمًا للرحلات ويقلل فترات الانتظار.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
يعتمد مخطط المترو على تحقيق التكامل مع شبكة النقل الجماعي في المدينة؛ حيث سيتم تبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بالإضافة إلى الربط مع خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة.
الرؤية المستقبلية والمراحل القادمة
لا تتوقف خطط التطوير عند المرحلة الأولى، إذ تخضع المرحلة الثانية للدراسات الفنية لتمتد من محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية – مطروح بطول 31 كيلومترًا وتضم 21 محطة. أما المرحلة الثالثة فمن المخطط أن تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب بطول 27 كيلومترًا وتشمل 10 محطات، لربط الإسكندرية بالمطار مباشرة.
