تواصل وزارة النقل تنفيذ خطتها الشاملة لتوطين صناعة السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر، وذلك تنفيذاً للتوجيهات الرئاسية بوقف الاستيراد وتوفير العملة الصعبة، مع استهداف تصدير الفائض للأسواق العربية والأفريقية.
تصنيع قضبان الصلب محلياً
شهدت المرحلة الأخيرة خطوات تنفيذية لتصنيع القضبان محلياً لأول مرة، من خلال التعاون مع شركة السويس للصلب لإنشاء مصنع متخصص في تصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة بطاقة إنتاجية تصل إلى مليون طن سنوياً لتلبية احتياجات شبكة القطار الكهربائي السريع. كما تم التعاون مع شركة حديد عز لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في أبدان القطارات والمترو والسفن.
إنشاء مجمعات صناعية للوحدات المتحركة
شهدت مدينة برج العرب توقيع عقد حق انتفاع لقطعة أرض بمساحة 40 فداناً لصالح شركة ألستوم الفرنسية، لإنشاء مجمع صناعي متخصص في إنتاج الوحدات المتحركة ومهمات البنية التحتية. وفي شرق بورسعيد، بدأ إنشاء مصنع بالتعاون بين شركة هيونداي روتيم الكورية وشركة نيرك الوطنية لتصنيع وتوطين 40 قطار مترو (320 عربة) لخطوط المترو الثاني والثالث، بالإضافة إلى مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية بنسبة مكون محلي تصل إلى 80%.
الإنتاج الميداني والتشغيل التجريبي
بدأ الإنتاج التجريبي بمصنع شركة كولواي الإسبانية بورش كوم أبو راضي لإنتاج المكونات الداخلية للقطارات، كما بدأ إنتاج مفاتيح وتفريعات السكك الحديدية بشركة فوست البين النمساوية بورش العباسية تحت إشراف خبراء نمساويين. وتعمل حالياً 6 مصانع وطنية لإنتاج فلنكات السكك الحديدية، منها 4 مصانع مخصصة لشبكة القطار السريع.
دعم الأسطول البري
تضمنت خطة التطوير دعم الأسطول البري عبر التعاقد مع شركات محلية تشمل النصر، مان قسطور، الجيوشي، السويدي، وأباظة، لتوريد الأتوبيسات والشاحنات والقلابات لصالح الشركات التابعة لوزارة النقل.
