شهد الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وصول ماكينة الحفر النفقي الخاصة بالخط الرابع لمترو الأنفاق إلى محطة الملك الصالح، وذلك قادمة من محطة الفسطاط ضمن أعمال المرحلة الأولى للمشروع. ورافق رئيس الهيئة خلال هذه الجولة عدد من قيادات الهيئة لمتابعة سير العمل في أحد أهم مشروعات الجر الكهربائي.
تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع
يمتد مشروع المرحلة الأولى للخط الرابع بطول 19 كم، حيث يربط بين غرب الطريق الدائري بمدينة السادس من أكتوبر ومحطة الفسطاط. وتتضمن هذه المرحلة 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية، ويهدف المشروع إلى توفير وسيلة نقل جماعي خضراء ومستدامة.
مؤشرات الإنجاز في الجزء الغربي
استعرضت الهيئة القومية للأنفاق حجم الأعمال المنفذة في الجزء الغربي للمرحلة الأولى، والتي تضمنت تنفيذ أعمال حفر وإحلال بلغت 2.25 مليون متر مكعب، وتنفيذ 435,000 متر مربع من الحوائط اللوحية. كما استُخدم 890,000 متر مكعب من الخرسانات و146,000 طن من حديد التسليح، فيما بلغت أعمال الحفر النفقي 19,825 متر طولي مع تركيب 13,217 حلقة خرسانية.
موقف توريد القطارات والتشغيل
وصل حتى الآن 6 قطارات من إجمالي 24 قطارًا مخصصة لتشغيل المرحلة الأولى، وتخضع حاليًا للاختبارات الاستاتيكية والديناميكية. ومن المقرر أن تتولى الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو والمونوريل تشغيل الخط الرابع في نهاية عام 2027، مع وجود دراسات لإمكانية التشغيل المبكر لقطاع حدائق الأشجار والمساحة.
الأهمية الاستراتيجية ومنافذ التبادل
يعد الخط الرابع أول خط يربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، ومن المتوقع أن ينقل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا. ويحقق المشروع نقاط تبادل حيوية، حيث يربط مع الخط الثاني في محطة الجيزة، ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح. كما ستشمل المراحل اللاحقة الربط مع الخط السادس في محطة السيدة عائشة، ومونوريل شرق النيل في محطة الطيران، والقطار الكهربائي الخفيف في محطة مطار العاصمة.
